- La mejora de la línea integral ha permitido reducir los tiempos de viaje hasta 23 minutos para los trenes de pasajeros y un máximo de 3 horas para los servicios de mercancías
- Barrachina: «La reducción del tiempo de viaje es una buena noticia para el sector económico valenciano que permitirá abaratar los costes en el tráfico de mercancías entre Aragón y la Comunitat Valenciana»
El presidente del Partido Popular de la provincia de Castellón, Miguel Barrachina, ha asegurado que «pasajeros y trenes de mercancías ya están notando la mejora integral que el Ministerio de Fomento ha realizado en la vía férrea Sagunto-Segorbe-Teruel al reducirse el tiempo de viaje hasta 23 minutos para los trenes de pasajeros y un máximo de 3 horas para los servicios de mercancías».
Para Barrachina, «esta reducción del tiempo de viaje facilitará que los vecinos del Alto Palancia usen más el tren como medio de transporte entre Valencia y Zaragoza».
Asimismo, el dirigente del PPCS ha señalado que «la reducción del tiempo de viaje es una buena noticia para el sector económico valenciano que permitirá abaratar los costes en el tráfico de mercancías entre Aragón y la Comunitat Valenciana». Cabe señalar que desde finales de septiembre, los trenes entre ambas comunidades transcurren por la vía férrea que cruza el Alto Palancia, descongestionando así la línea Valencia-Castellón que incrementaba el trayecto en 300 kilómetros.
Esta mejora ha supuesto una inversión de 7,3 millones de euros por parte del Ministerio de Fomento, una obra que culminará con la modernización de la vía férrea que une Zaragoza con la Comunitat Valenciana y que supone una inversión de 335 millones por parte del Gobierno de España.
A esta inversión hay que sumar más compromisos del Ministerio de Fomento con la provincia de Castellón como los 83,3 millones de euros para la variante N-340 entre Peñíscola y Vinaròs; el AVE a Castellón con una inversión de 171 millones de euros que conectará Castellón con Madrid en dos horas y 20 minutos; más de 1.000 millones de euros para la construcción de una plataforma para el corredor Mediterráneo; o la N-232 que supondrá una gran mejora del tráfico por Morella al eliminar el puerto de Querol y conectar la cornisa cantábrica con Vinaròs y, además, está en licitación ya el proyecto del último tramo de esta vía hasta Morella sur; y la ampliación de la A7 entre Vilanova d’Alcolea y Traiguera.
Se utilizaría más si hubiera más frecuencias. La gente de Segorbe tendría más posibilidades de utilizarlo para desplazarse a Sagunto, o Valencia si hubiera más trenes que pararan en Segorbe. De que nos vale en Segorbe que pasen trenes de mercancías si ninguno para?
HORARIO DE TRENES DE VIAJEROS.
SEGORBE a SAGUNTO: 6´28 h. / 9´14 h. / 10´31 h. / 14´24 h. / 16´50 h. DE SAGUNTO A VALENCIA HAY TRENES CADA 25 minutos aproximadamente.
SAGUNTO a SEGORBE: 7´16 h. / 8´36 h. / 12´02 h. / 15´17 h. / 18´58 h. / 19´46 h. DE VALENCIA A SAGUNTO HAY TENES CADA 25 minutos aproximadamente.
SEGORBE a VALENCIA (Directo): 12´13 h. / 15´12 h. / 21´30 h.
VALENCIA a SEGORBE (Directo): 9´48 h. / 12´15 h. / 16´17 h. / 19´08 h.
RESUMEN: DE SEGORBE A VALENCIA HAY 8 TRENES DIARIOS.
DE VALENCIA A SEGORBE HAY 10 TRENES DIARIOS.
Después de estos datos sacados de la página oficial de RENFE, ¿todavía te parece poca la frecuencia?
YA QUISIERAN LOCALIDADES CON MUCHOS MÁS HABITANTES QUE SEGORBE, TENER ESA FRECUENCIA DE TRENES O, INCLUSO, TENER ESTACIÓN DE TREN EN SU LOCALIDAD.
A pesar de que estoy seguro de que la respuesta que te han dado con todos los horarios, tampoco te convence; yo te voy a dar más armas para que la evidencia de los hechos te cabreen más:
-¿Recuerdas cómo estaba la explanada de la estación antes de que gobernara el Partido Popular en Segorbe?
-¿Recuerdas el gravísimo problema, con muertos y heridos, que era el paso a nivel que había al final de la calle de la Esperanza? ¿Hace falta que te recuerde que partido político gobernaba en Segorbe cuando se eliminó magistralmente este gran problema?
-¿Recuerdas cómo estaba de difícil pasar por el puente de la vía situado al final de la avenida Sierra Espadán (carretera de Castellnovo) y los accidentes que se producían en este sitio? ¿Me imagino que sabrás que Partido gobernaba entonces en el Ayuntamiento?
Si después de todos los argumentos que una persona te ha dado con los horarios y yo, humildemente, te acabo de citar otros tres, sigues en tus trece y no quieres reconocer la realidad; lo siento pero tienes un problema.
El Partido Popular ha gobernado en Segorbe durante 20 años, con aciertos y con fracasos lógicamente, pero lo que no podemos hacer es negar que el cambio que Segorbe, nuestra ciudad, ha dado durante esos años es monumental; pero también reconozco que contentar a todos es casi imposible. A la vez que reconozco que cabrear al 99% de los segorbinos, tal y cómo lo ha conseguido el actual Equipo de Gobierno, es todo un desgraciado mérito. Enhorabuena por haber conseguido poner de acuerdo a tantas personas.
De Vitoria a Huesca: estos son los quince aeropuertos de Aena con menos tráfico que Castellón.
El aereopuerto de Castellón mantiene su despegue. La base, que en septiembre de 2015 comenzó sus operaciones comerciales cuatro años después de su inauguración, acumula en los diez primeros meses del presente ejercicio un crecimiento del 18% en el tráfico de pasajeros, que duplica el del conjunto de aeropuertos de la red de Aena, que hasta octubre se sitúa en el ocho por ciento.
De acuerdo con los datos suministrados por Aerocas, la empresa de la Generalitat propietaria del enclave, el aeropuerto de Castellón acumula 127.540 pasajeros entre enero y octubre, 22.000 más que durante todo el ejercicio anterior, lo que convierte 2017 en el mejor año de su historia.
Aunque su volumen de tráfico queda todavía lejos de los grandes aeropuertos españoles, Castellón se ha hecho un hueco en el mercado turístico, especialmente por las cinco rutas internaciones que opera de forma regular con las compañías Ryanair -la primera que apostó por el recinto- y la rumana Blue Air.
De esa forma, y según los datos oficiales suministrados por Aena este lunes, un total de quince aeropuertos tienen a día de hoy un volumen de tráfico inferior a Castellón. Se trata de los recintos de Vitoria (58.508 pasajeros); Badajoz (40.760); La Gomera (40.740); León (37.994); Logroño (16.372); Salamanca (16.372); Ceuta-Helipuerto (11.654); Algeciras-Helipuerto (6.904); Córdoba (6.660); Burgos (5.368); Sabadell (3.816); Madrid-Cuatro Vientos (2.776); Son Bonet (1.046); Albacete (987); y Huesca-Pirineos (246).
Castellón ha pasado de ser denostado con el apelativo de «aeropuerto sin aviones» a superar en dos años a enclaves de nueve capitales de provincia. La progresión de sus cifras le permite incluso «amenazar» en la clasificación a Pamplona (135.252 pasajeros); El Hierro (161.478) y Valladolid (196.928), a los que podría superar en los próximos meses.
De hecho, en la actualidad el aeropuerto de Castellón ha inaugurado la nueva ruta regular operada por Ryanair que enlaza con la ciudad polaca de Poznan, con una frecuencia de dos vuelos semanales. Esta ruta se convierte en la quinta conexión internacional de la base castellonense y se suma a las de Londres, Bristol, Sofía y Bucarest.
El aeropuerto socialista de Ciudad Real costó 1.200 millones de euros y ya tiene arbolitos en la pista. El aeropuerto de Castellón, tan criticado y reído por la izquierda, costó 120 millones de euros. ¡Ahí queda eso para quien quiera enterarse!