- Estas mejoras se suman al anuncio de ampliar frecuencias en el Maestrat o la llegada del AVE a la provincia de Castellón y desde el anterior Gobierno del PP no se había invertido nada en mejoras en la provincia
El Gobierno del PP va a dar comienzo a las obras de mejora de la vía Sagunto-Segorbe-Teruel a través de los 60 kilómetros de trayecto que pasan por la provincia de Castellón y que pasa por varios municipios del Palancia. Unas mejoras que suponen una inversión superior a los cuatro millones de euros. Desde 2017 y hasta 2020, la inversión total del Gobierno será de 335,4 millones de euros.
Adif, organismo dependiente del Ministerio de Fomento, realizará las obras hasta final de junio en siete tramos de la vía férrea entre Barracas y Teruel, lo que, gracias a una inversión de 4 millones de euros, permitirá eliminar ocho puntos con restricciones de velocidad que por seguridad actualmente se imponen a los convoyes entre estas dos localidades. En estos dos meses se generará las inevitables molestias a los usuarios de los ocho trenes, que serán sustituidos por autobuses, entre Barracas y Teruel y en uno de los trenes que pasa por Segorbe hasta Sagunto.
Los siete puntos de obras (dos de ellos entre Barracas y Mora de Rubielos) conllevarán cuando estas acaben que se pueda circular a una velocidad más alta que la actual (en estos puntos la limitación es de 20 y 30 kilómetros por hora). Los objetivos se centran en el desarrollo de un sistema de infraestructuras ferroviarias de servicio público, seguro, eficiente y de calidad. Para ello, además de realizar las inversiones, tanto en nuevas infraestructuras como para la modernización y mejora de las existentes, así como las actuaciones de mantenimiento necesarias, se trabaja en aras de mejorar la gestión y la eficiencia del sistema ferroviario.
Estas mejoras en el sistema ferroviario se suman al anuncio de ampliar frecuencias en el norte de Castellón ya que el Ministerio se ha comprometido a mejorar la circulación y ampliar el número de frecuencias en el Maestrat una vez se revise el sistema de interés público, que es el estudio que marca las necesidades en toda España. Asimismo, el AVE a Castellón va a llegar este año lo que supone un antes y un después para la provincia.
Tal y como ha valorado el portavoz de la comisión de Fomento y diputado del PP por Castellón, Miguel Barrachina, desde el año 1998, cuando gobernaba el PP en España, no se habían realizado mejoras en el sistema férreo de la provincia “y ha tenido que ser de nuevo un Gobierno del PP el que apueste por Castellón y las necesidades que tiene”. “Mientras el PSOE dilapidó 1.800 millones de euros al mar con el Castor, el PP apuesta por mejoras y por infraestructuras útiles en Castellón”.
Barrachina ha advertido que “mientras PSOE y Compromís se hace fotos y gestionan en las redes sociales, el PP cumple y actúa” y ha señalado que “ojalá Puig y Oltra invirtieran en Castellón en la misma proporción que lo hace el Gobierno del PP”.
¿Cuánto costará desmantelar la plataforma Castor?
El escándalo del almacén de gas Castor, construido ante la costa de Vinaròs y que en 2013 causó una intensa cadena de seísmos que alarmó a las poblaciones del litoral mediterráneo, todavía no se ha acabado. Esta semana se tienen que entregar los informes encargados por el gobierno español al Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT) y en la Universidad de Harvard para evaluar la viabilidad de este almacén subterráneo marino. Según ha trascendido, la consecuencia de estos estudios será la decisión de desmantelar la plataforma construida por la empresa promotora del proyecto Escal UGS, participada en un 66% por ACS, de Florentino Pérez.
Los costes de desmontar esta enorme estructura se han calculado en más de 300 millones de euros, que deberán ser añadidos a la indemnización de 1.350 millones de euros que el gobierno español, a través de Enagás, acordó pagar en 2014 a Escal UGS. El pago de esta indemnización lo iremos sufragando los consumidores de gas durante un periodo de 30 años.
El juzgado de Vinaròs investiga si esta cadena de terremotos fue accidental o fue provocada por la negligencia con la que habrían actuado los funcionarios del Ministerio de Industria que otorgaron el permiso en 2008 y los directivos de Escal UGS. En este sentido, se espera que los informes del MIT y de la Universidad de Harvard aporten más luz sobre este caso, donde no se descarta que, finalmente, la empresa participada por Florentino Pérez pueda resultar declarada culpable.
De momento, los consumidores vamos pagando mes a mes la multimillonaria indemnización a través de las facturas que emiten las distribuidoras. El año pasado, fueron abonados por este concepto un total de 80 millones de euros.
¿QUIEN GOBERNABA EN ESPAÑA EN EL AÑO 2008?. SE LO DIGO RÁPIDAMENTE, EL SEÑOR QUE AL DÍA SIGUIENTE DE EMPEZAR A GOBERNAR (después del atentado del 11 de Marzo de 2004) DEROGÓ LA INVERSIÓN TOTALMENTE PAGADA POR EUROPA Y DESTINADA AL PLAN HIDROLÓGICO NACIONAL (con ese Plan, Valencia, Murcia y parte de Andalucía hubieran tenido solucionado el problema del agua) Y SE DEDICÓ A CONSTRUIR PLANTA DESALADORAS QUE SON CARÍSIMAS (las que funcionan).
¿Y AHORA SE INDIGNAN DE QUE EL ACTUAL GOBIERNO NO DESTINA SUFICIENTE DINERO PARA INVERSIONES EN LA COMUNIDAD VALENCIANA?. CARADURAS, QUE SON UNOS CARADURAS.
Una desaladora fantasma de 55 millones de euros para menos de 9.000 habitantes.
Frente a un campo de naranjos, divisando a lo lejos una fábrica de cerámica, se encuentra la desaladora de Moncofar. Una desaladora fantasma de 55 millones de euros construida para surtir agua de mar desalada a dos pequeños municipios, Moncofar y Xilxes, que en la actualidad no llegan a los 9.000 habitantes. Una inversión millonaria sin usuarios. Agua sin comprador, para una oferta sin demanda frente a un lema publicitado hasta la saciedad. «Más agua en menos tiempo, de mayor calidad y con un coste menor».
Eran las palabras de Cristina Narbona, ministra de Medio Ambiente bajo las órdenes de José Luis Rodríguez Zapatero, presentando el «Programa AGUA» en septiembre de 2004, que derogaba el trasvase del Ebro y supuso una inversión pública de 1.797 millones de euros en desaladoras, la mayor parte ubicada en el litoral Mediterráneo.
Trece años más tarde, no hay agua desalada en Castellón.
El tiempo excesivo que ha tardado la puesta en servicio de las plantas desaladoras no ha sido un problema de «falta de lealtad institucional», como apuntó Adrián Baltanás, director de Acuamed durante la etapa socialista, investigado por el juez de la Audiencia Nacional Eloy Velasco.
Al menos si nos centramos en la desaladora de Moncofar, que empezó sus obras en mayo de 2010. «Entonces el ayuntamiento estaba en manos del PSOE. Fue una mala apuesta política socialista.
La misma opinión tiene Erik Segarra, primer teniente alcalde de Xilxes de IU. «Desde Madrid, se buscaron sus espadas aquí para que trajeran gente al proyecto. José Vicente Isach era alcalde de Moncofa y Francecs Colomer de Benicassim, que ahora está de secretario autonómico de turismo de Ximo Puig. Ellos fueron los impulsores».
¿ESTO NO ES DERROCHE, SEÑORES SOCIALISTAS Y ADJUNTOS?